В 2003 году Торжокский вагоностроительный завод приступил к полномасштабной реконструкции и модернизации производства, направленной на снижение его энергоемкости и увеличение объемов выпуска продукции до 250 вагонов в год.
        Началась она со сдачи в эксплуатацию нового заготовительного цеха комплексной размерной обработки листового металла (КРОМ), оснащенного оборудованием японско-германской фирмы "АМАDА". Открытие этого цеха вывело производство на качественно новый уровень. Новое оборудование дает возможность обрабатывать листовой металл - обыкновенную, легированную, нержавеющую и пружинную сталь, алюминий, медь, латунь - толщиной от 0,5 до 8 мм с точностью до 0,1 мм. Оно позволяет изготавливать детали любой сложности: как мелкие - из заготовок размерами от 50х50 мм, так и крупные - до 1500х3000 мм.
        С появлением на заводе нового технологического комплекса "АМАDА", включающего в себя четыре листогибочных станка, две лазерные установки резки металла, координатно-револьверный пресс Vipros и гильотину, в несколько раз сократилась металлоемкость заготовительного производства и время, необходимое для переналадки оборудования на выпуск нового вида техники. Это имеет особое значения: несмотря на определенное сходство конструкций, каждый спецвагон, выпускаемый Торжокским вагоностроительным заводом, уникален - он изготавливается с учетом параметров, заявленных конкретным заказчиком.

        В 2004 году были серьезно модернизированы механический, каркасно-сборочный и рамно-кузовной цеха.
        В механическом цехе введены в эксплуатацию новые токарные и фрезерные станки с программным обеспечением. С их пуском появилась возможность изготавливать более сложные детали высокого качества, в 3-4 раза выросла производительность труда и заметно снизилась металлоемкость производства.


        В каркасно-сборочном и рамно-кузовном цехах модернизация в первую очередь коснулась старого ручного сварочного оборудования, на смену которому пришло полуавтоматическое и автоматическое оборудование фирмы "Кристалл". Приобретена и установлена автоматическая трехэлектродная сварочная портальная машина для сварки боковин и пола кузовов вагонов. Полную реконструкцию этих цехов планируется завершить к середине 2008 года.


        Введение в эксплуатацию в 2004 году участка порошковой окраски, оснащенного оборудованием швейцарской фирмы ITW "Gema", дало возможность значительно улучшить качество деталей и внутренний интерьер вагонов. Сейчас на заводе строиться новый малярный цех, в котором окрасочные работы будут выполняться с применением современных технологий. Цех оснащен новейшим оборудованием фирмы "Blastman" (Финляндия) и "Mitra" (Россия, Санкт-Петербург), что даст возможность на порядок улучшить качество окраски вагонов. Наличие в малярном цехе специальных камер для окраски и просушки вагонов заметно увеличит пропускную способность цеха - со 150 до 250 вагонов в год при односменной работе. Помимо роста производительности труда, использование современных технологий подготовки поверхности и окраски способствует продлению срока эксплуатации кузова и улучшению внешнего вида вагонов, что на сегодняшний день является принципиально важным конкурентным преимуществом.


        В В 2006 году на заводе завершена децентрализация отопления и воздухоснабжения, введена в эксплуатацию собственная система водоснабжения. Срок окупаемости проектов водо- и воздухо-снабжения менее одного года. Годовая экономия затрат по всем проектам энергосбережения - 23 млн. рублей. Летом 2007 года сдаётся в эксплуатацию новый малярный цех с современным робототизированным оборудованием фирм "Blastman", "Mitra". Использование современных технологий подготовки поверхности и окраски поднимет эстетический вид вагонов на новый уровень, позволит использовать современные материалы, что обеспечит продление срока эксплуатации кузовов, улучшит внешний вид вагонов, увеличит производительность труда.